北连长江,南接珠水,穿鄱阳湖、赣江干流,越分水岭至广东珠江出海,千吨级船舶可直接往来于赣粤两省,水运实现纵贯南北——这是600多年来,设想中的赣粤运河规划图景。 5日,记者从省交通部门了解到,这项宏伟的水利工程有了新进展,不仅交通运输部专家日前到赣州对该工程进行实地调研,且江西省也完成了赣粤运河江西段全流测量的招投标工作,通过实测水文、流速、地形等关键指标,来确定赣粤运河的线路走向及工程概算,跨出该项目规划实施的第一步。! r
纸上描出水上丝绸之路
历史上,广西灵渠曾把长江水系和珠江水系连接起来,至今为人们所称道。如今,江西和广东两省的交通部门以及交通运输部珠江航务管理局等,也一直在讨论调研修建另一条“灵渠”,即赣粤运河,将长江水系和珠江水系再次连接起来并进一步开发。
“赣粤运河江西段主要涉及赣江、贡江、桃江等。”江西省港航管理局赣州分局副局长、工程师刘尧平告诉记者,赣粤运河水系是我国南北水上运输的重要通道,专家论证了赣粤运河的天然条件其实远优于“莱茵-多瑙”运河。
据了解,最早提出这一构想的是600年前的明代大学士解缙,在他拟写的《请凿赣江通南北》的奏疏中,提出引赣江、北江的水用于灌溉,解除旱情。到近代,孙中山对此亦有提及。而新中国成立后,对赣粤运河的前期研究和规划工作一直未停止。
如今,已过去600多年,这条水上丝绸之路依然停留在设想阶段。
梯级航道接连打通
记者在赣州市“十二五”水运交通规划远景中看到,开凿赣粤运河可沟通长江、珠江水系,是赣州和江西全省水运融入泛珠三角经济和交通一体化发展的重要前提条件,目前总的趋势是运河梯级渠化,提高航道等级的工程建设在赣粤两省向越岭段逐步推进。对于赣粤运河的意义,该规划描述称:“工程全线建成后,1000吨级船舶常年能从长江沿赣江折桃江跨运河越岭段到广东北江干流浈江,进北江至珠江,直达广州。届时,赣粤运河将成为江西快速融入全球经济的黄金水岸线,成为江西走向世界贸易前沿的一条水上丝绸之路。
尽管赣粤运河还处在前期规划阶段,但多地相继建成一些梯级。据了解,目前赣粤运河江西段的赣江樟树-南昌-湖口250公里三级航道已建成,并兴建了赣江的泰和、石虎塘、峡江电站和万安水利枢纽和桃江的夏寒梯级,其中,作为江西省有史以来航运工程投资最大的建设项目,赣江石虎塘航电枢纽船闸工程于2011年11月基本结束,首次试通航顺利通过了千吨级船舶,达到了设计通航能力。
“赣江石虎塘航电枢纽工程是赣江中游全河段渠化建设的关键工程,也是实现赣州至南昌三级航道的重要组成部分,通航设施建设标准为内河Ⅲ级。”省港航管理局有关人士告诉记者。
记者还了解到,赣粤运河广东段的北江干流飞来峡、白石窑、蒙里、孟洲坝梯级和浈江新庄水、黄竹、江口、丹步梯级已建成或在建,北江干流的韶关至三水河口258公里三级航道工程前期工作已展开。'
这都为赣粤运河的建设做好了铺垫。
补充内容 (2013-2-5 18:34):
近日,国务院明确指出在十二五期间内陆核电不得放行,这直接宣布了彭泽核电胎死腹中!近几年,大连、厦门、宁波、什邡及启东等地百姓纷纷对重化项目说不,无一例外,这些地方民间诉求都得到了伸张!内陆核电环保争议远大于PX等重化项目,可以大胆预期,彭泽核电大门已被永远关闭!,
鄱阳湖水利枢纽工程从来都遭到长江下游激烈反对,江西已经大幅度让步,同意完全取消该工程发电功能,同意把该工程设计水位从16米改为12米,同意把该工程交由长江水利委员会管控······,尽管如此,该工程依然遥遥无期!
这几年,江西发展最好的乃有色金属工业,大批铜冶炼等落后产能扎堆涌入我省,这些重化项目给我省造成了难以修复的生态灾难!我省被列为全国四大重金属污染区,其中有色金属工业“功不可没”!
这几年,江西把光伏列为十大战略新兴产业,殊不知,该产业为高耗能、高污染的行业,赛维所在的新余高新区房价每况愈下便是佐证!该行业原材料及市场两头在外,随着欧盟及美国的双反调查,该行业可谓哀鸿遍野,折戟沉沙,江西为了扶持该行业已经透支了国本!
这几年,江西高端产业被大肆掏空,我省民用直升机研发及制造被天津一锅端走!
这几年,昌吉赣客专、九景衢铁路、武九客专、鹰梅铁路等继续“有望"!
鄱阳湖生态经济区已经沦为一场政治秀! 江西不仅大幅度落后两湖及安徽,并且进一步滑向中国经济锅底!哀哉!江西! |